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以前落下的长城课，需要破费更多的汽车心力去补。

编者案 ：本文来自微信公共号“斑马破费”（ID：banmaxiaofei），纵容作者：范建，补课守业邦经授权宣告。长城

燃油车时期 ，汽车长城汽车是纵容个乐成者。但在汽车工业向新能源快捷转型的补课历程中
，公司慢了一步。长城

赢患上新能源能耐赢患上未来，汽车这对于中国车企来说 ，纵容有且唯逐个次机缘 。补课长城汽车亦是长城如斯 。

5年投入千亿，汽车实现年销400万辆。纵容这是长城汽车独创人魏建军 ，在2021年公司的策略会上立下的Flag 。

接下来的两三年 ，是长城汽车抉择输赢的关键。

预料之外 ，又是道理当中 。

上周五晚间 ，长城汽车吐露了2023年半年度功劳预告 ，延迟给投资者打提防针 。

公司估量，往年H1归母净利润为11.5亿元-15.5亿元 ，与上年同期比照 ，削减40.51亿元-44.51亿元 ，同比下滑72.32%到79.47%；扣非净利润6亿元-8.5亿元 ，比上年同期削减12.09亿元-14.59亿元，同比飞腾58.71%到70.86%。

公司批注称，往年上半年，功劳大幅下滑的主要原因是
，向新能源以及智能化深入转型，产物妄想调解 ，由于新品上市 ，加大了品牌以及渠道建树的投入。同时，公司坚持在新能源以及智能化规模将强投入 ，导致了研发用度的削减 。

着实 ，长城汽车这一份惨降的下场单，在年初就已经根基确定。

往年，公司开局极为倒霉 ，一季度，歇业支出同比下滑13.63%至290.4亿元；归母净利润仅有1.74亿元，比上年同期大降近90%；扣非净利润更是由盈转亏录患上-2.17亿元
。如斯惨烈的下场，在长城汽车的睁开历史上，极为罕有
。

不外  ，Q2公司的经营情景有了清晰好转的趋向
。参考一季报以及半年度功劳预告（中间值）可能看出
，Q2公司归母净利润约为11.8亿元 ，同比下滑70.4%、环比削减574.8%；扣非净利润约为9.4亿元，环比扭亏 、同比削减24.7% 。

往年上半年，长城汽车旗下各品牌  ，合计销售51.92万辆 ，与上年同期根基持平 。哈弗品牌仍是公司的销量担当，当期销售29.26万辆，同比微增1.29%；专一于硬派越野的坦克品牌，不断坚持着较高的市场热度，月均销量在1万台摆布 ，半年累计销售5.83万辆，同比削减7.83%
。

皮卡在中国不断是工具车，这也是长城汽车的看工业物
。近些年，长城汽车经由长城炮系列 ，将皮卡硬生生做出了时尚感，拉动了产物销量
。1-6月 ，累计销量突破10万辆 。可是 ，公司耗重金打造的高端品牌WEY ，市场招供度不高，半年仅卖出了1.82万辆。

欧拉是长城汽车旗下新能源品牌
，主打女性市场
，已经推出好猫、闪电猫、芭蕾猫等多款“猫系列”产物
。品牌上市之初 ，因其配合的市场定位以及妄想，赢患了泛滥女性用户的好感
，在短短两三年间，年销量就逾越了10万辆。

不外，随着市场相助的减轻，用户的抉择性削减 ，欧拉的销量从2022年开始泛起下滑 。往年上半年，这一趋向不断 ，销量同比着落20.00% ，仅剩4.73万辆。

长城汽车独创人魏建军，被称为“保定车神”。这不光仅由于他是夷易近营汽车富翁 ，更由于 ，他对于汽车以及驾驶的酷爱。

尽管已经年近六旬  、身价千亿，他仍坚持着对于驾驶的兴趣 ，致使还能以及业余的赛车手过过招。正如他，不断牢牢把握着长城汽车这艘巨轮的航向 。

在燃油车时期，长城汽车无疑是乐成的 。在魏建军的向导下 ，公司刚强坚持轿车
，竭尽起劲SUV
，迎来自己长达10年的高速削减。

在此时期 ，公司打造出了光华车型哈弗H6。这款车曾经不断9年卫冕中国SUV销冠 ，累计逾越100个月的月销冠军 ，繁多车型的SUV月销过8万的记实，不断无人可破。

正是在H6以及哈弗品牌的增长下，长城汽车在2016年，突破百万销量大关
。同年，公司以百亿净利润，迎来功劳的高光光阴。

长城汽车在燃油车规模高歌猛进之时，多股来自互联网的新权柄 ，看准了汽车财富的睁开趋向 ，纷纭投入到了适才起步的新能源汽车行业中 。

谁也不会想到 ，短短多少年光阴 ，长达百年的汽车工业就会被倾覆 ，新能源的浪潮纵容席卷而来。

在这一波策略级的转型中 ，长城汽车慢了一步。

可能，也并非不看到趋向 ，而是大船的掉头不会像小船那样快捷以及轻松。

不外，同体量、同为夷易近营车企的比亚迪 ，在王传福的手中，转型患上愈加决绝。

2022年3月
，比亚迪宣告周全停产燃油车 ，依靠自己在新能源规模的优势，迎来了爆发式削减。该公司昔时实现销售180.25万辆  ，登顶“新能源之王”
。

往年上半年
，比亚迪乘用车不断削减95.59%至124.82万辆 ，期内估量实现归母净利润过百亿 ，将长城汽车远远甩在了去世后 。

以前多少年
，长城汽车落下的新能源课程 ，需要一场恶补 。

在2021年举行的“长城汽车2025策略宣告会上” ，魏建军讲话展现：“中国汽车品牌要想实现真正的逾越 ，只能在三五年光阴里，快捷淘汰优势 ，能耐在新能源以及智能化的赛道上领跑
。有且唯逐个次机缘。”

在这次大会上 ，他宣告，长城汽车将在未来5年内 ，投入千亿做研发。到2025年
，完玉终日下年销量400万辆的目的
，其中，8成为新能源汽车。

以前两年公司的投入，陆续在产物上患上到展现。

往年以来，长城汽车旗下哈弗枭龙Max 、魏牌蓝山、坦克500Hi4-T等新能源产物密集推出。其中 ，枭龙系列是哈弗“全新策略+全新技术”的首个落地车型，搭载了长城汽车最新研发的Hi4混动技术 ，具备确定的市场相助力。公司欲经由该系列，重新夺回市场份额。借此，长城汽车将往年界说为哈弗新能源的反扑元年 。

从长城汽车吐露的2023年度股权鼓舞妄想来看 ，公司将往年的目的设定为销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元 。

已经由去的上半年 ，目的部份实现率不高。销量实现为了目的的3成，净利润仅实现为了20%摆布。下半年，长城汽车规画层还将接受着重大的压力。

作为一家千亿级企业的掌舵人，魏建军很忙 ，但他不断坚持健身 ，最近更是坚持天天5公里晨跑。在长城汽车举行的马拉松赛事上，他不断3届，以一个“跑友”的身份退出  。

身处转型当口的长城汽车，需要一个瘦弱的魏建军
，来向导公司 ，妨碍一场相助加倍强烈的马拉松 。

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